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江蘇首條無人駕駛汽車測試道路在蘇州工業園區啟用

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搭配了5個攝像頭的32線激光雷達“守”在路口,只要有車輛經過,就能夠精準地識別車輛的速度、距離;厘米級的導航系統輔助車輛感知和路徑規劃,連地面上的一條小溝都能辨別……10月11日,隨著蘇州工業園區智能網聯測試區的正式啟動,蘇州邁進“自動駕駛”時代?,F場,江蘇省工信廳向園區進行道路認定授牌,蘇州市公安局向滴滴自動駕駛發放蘇州路測牌照。

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北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨墅湖大道、東至長陽南街,占地2.2平方公里,長達8.8公里,這條全省首條通過認定的5G全覆蓋智能網聯汽車公共測試道路,正是園區智能網聯示范區的一期核心項目。據悉,一期核心項目建設包括智能交通設備建設、路測設備建設、地理信息及導航、綜合管控平臺和多模式通信等。其中,多模式通信建設了14個5G基站,達到5G信號全覆蓋。按計劃,該示范區分三期建設,整體范圍將涵蓋85個路口、66公里道路,約13.9平方公里。

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看似平常的道路,無人駕駛汽車在32線激光雷達、智能交通系統地圖平臺、電子警察等智能系統的共同“監護”下,平穩地行駛著,偶爾遇到了障礙物,會立刻停下。據悉,32線的激光雷達搭配五個攝像頭,可輻射方圓200米。雷達在路端收集實時信息后會傳輸到云端,云端處理器可以即時精確感知車輛車速、距離,隨后會將指令發射到無人駕駛測試車的接收器。測試車就能清楚的了解與前方車輛的距離差和速度差,便于及時調整車輛的運行狀態。

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智能交通系統地圖平臺除了厘米級的導航服務,還能實現軌跡回放。據園區測繪地理信息有限公司相關負責人介紹,測試車在示范區的歷史移動軌跡和車牌號等技術信息可以被儲存和回看,為企業后期進行經驗總結提供資料幫助。此外,在示范區的四周邊界處,平臺上還會顯示出電子圍欄,如果測試車行駛出示范區范圍,系統也會立即給出報警信息。未來,通過車輛的掃描設備傳到云端可以實現地圖的實時更新,實現車輛的實時監控。無人駕駛企業也可與系統測試車進行位置共享,有望降低交通事故概率。

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作為蘇州車聯網產業發展的重要板塊,目前,園區已集聚汽車制造相關企業40余家。去年11月,園區管委會與西門子交通技術(北京)有限公司、博世汽車部件(蘇州)有限公司及安波福電子(蘇州)有限公司簽署了戰略合作項目協議,開啟了蘇州智能網聯測試區建設的序幕。今年9月6日,園區黨工委、管委會正式出臺《蘇州工業園區推進車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃(2019-2021年)》。按照《計劃》內容,園區將以集聚100家上下游企業、實現智能網聯汽車產業產值400億為產業發展目標,爭取3年內聚集30家創新研發機構、50家高新技術企業,實現申報和授權發明專利600項。

啟動儀式上,園區管委會與博世等汽車企業簽署戰略合作協議,蘇州金龍與中國移動江蘇公司簽署5G戰略合作協議,園區智能網聯測試區運營方園區測繪地理信息有限公司與上海淞泓智能汽車科技公司簽署戰略合作協議。(蘇報融媒記者 董捷/文 通訊員 陳雨禾/攝)


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