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奧迪A4L:大刀闊斧的中期改款,目前優惠6萬,還不夠誠意嗎?

2003年4月份上海國際車展前奧迪推出了在長春工廠生產的奧迪A4(B6),作為在中國生產的第一款國際豪華品牌的B級轎車,奧迪A4系列車型在我國汽車市場中已經打拼了17年之久,而在這17年間奧迪A4進行了共3次換代和6次中期改款。朋友們常用"陌生又熟悉"來形容它,因為它是中型車市場中的老炮,卻又總能帶給我們新的體驗。

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本次的中期改款,A4L的頭燈造型取消了折角設計,中網則更加扁平凸顯運動感。同時新款奧迪A4L采用雙外觀的設計以滿足用戶的不同需求,分別命名為動感型和致雅型。值得一提的是動感型的中網方面引用了RS系列車型的蜂窩狀造型,溫文爾雅的西裝猛男。

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如果說A4L是陌生又熟悉的朋友,那么陌生的是A4L每次給人驚喜的革新,而熟悉的就是對這種典型的德系豪華以及家族硬朗造型的傳承。整車尺寸長寬高分別為:4858*1847*1439mm,軸距為2908mm,整車質備也超過了1.6噸。

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奧迪的科技感在德系三大豪華品牌里一直具有領先水平,這點沒人能反駁吧?T字形的中控臺,將中控屏幕、空調出風口和控制版面被分割的錯落有致。

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而MMI觸控屏增大至10.1英寸,配合著1540*720規格的顯示像素,和按壓觸控屏上的虛擬按鍵時的聲音反饋,也使得操作更加便利和可靠。此外新車還繼續配備"節能"、"舒適"、"自動"、"動態"和"個性化"的駕駛模式選擇。

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乘坐部分,工程師們也花了很大的心思,座椅的舒適度和支撐性方面表現的依然出色,而座椅靠背角度也非常合適,再配合著分段式的全景天窗,所以其后排對乘客的友好程度無需多言,畢竟加長軸距也是一汽大眾·奧迪最先采取"本土化運作"的典型案例。

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另外A4L的后備箱設計的依然非常規整,開口很大,且地臺相對于同級車型來講,要平整很多,424升的載物空間也基本可以滿足日常使用。

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關于底盤方面,A4L采用了前后五連桿的獨立懸掛,這種厚道的做法在同級別近乎唯一,要知道通常情況下五連桿的獨立懸掛是要比雙叉臂的成本更高一些,而且整車乘客的舒適性要更有保障一些。

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動力方面:A4L取消了之前1.4T動力車型,全系EA888系2.0T渦輪增壓發動機。低功率版本,最大馬力150匹,最大扭矩270牛米(僅入門級車型);中配車型最大馬力190匹,最大扭矩320牛米;高配四驅車型,最大馬力252匹,最大扭矩370牛米。此外全系匹配7速雙離合變速箱,在傳動效率和燃油經濟性方面都有著不錯的表現。

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寫在最后:

從奧迪雙鉆再到奧迪A4L,我們長大了,我們的玩具也變得更大了,而A4L的動態層面確實比改款前車型要更加激進了一些,比如過彎時候的支撐性變得更加有信心了,而不是一昧的舒適性取向;方向盤的助力也不再像之前那樣,一根小拇指就可以轉動的濃厚電子感了。不過,還是不要對它有過分的期待和要求,因為總體來說,A4L還是那種偏向于討好全家老少的設定。這也正是A4L的成功之道,不是嗎?目前多地都有著6萬左右不錯的終端優惠,感興趣的朋友可以去到店里,深度的體驗一下。那么,當你不清楚買什么中級車的時候,奧迪A4L會是一個更穩妥的選擇。


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